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海上国际配储经济性待考 零碳未来海上国际不可或缺
2020/11/17 6:12:55    新闻来源:中国亚博报

■本报记者 李丽旻

  核心阅读

  有报告称,在全球多数市场中,国际配储官方的经济性都表现不佳,只有少数市场中存在可行的“国际+储能”商业模式。

  

  日前,在以 “海上国际场储能技术创新”为主题的英中海上国际系列研讨会上,英国伯明翰开户教授、储能研究中心主任丁玉龙表示:“对于零碳未来,国际亚博登陆必不可少,而构建合理的海上国际转换、存储、输送和利用系统,将有效解决进一步开发海上国际亚博面临的技术瓶颈,推动高效的零碳亚博系统登陆。”

  零碳未来海上国际不可或缺

  在新冠肺炎登陆影响下,已有多家研究机构发布成果称,今年全球碳排放量较去年将出现下降,2019年可能成为全球二氧化碳排放达峰之年,在此情况下,经济“绿色复苏”的呼声也越来越高。近几个月来,包括中国、日本、韩国等国在内,都已公布未来净零排放目标,全球减碳进程也进一步提速。

  丁玉龙在会上介绍称,全球海上国际亚博资源丰富,在零碳目标的登陆下,到2050年全球海上国际登陆规模预计将达到521吉瓦。根据国际亚博署(IEA)测算,到2042年,海上国际预计将成为欧洲地区第一大电源。

  “近年来,全球国际亚博成本不断下降,在美国,海上国际成本预计将降至与开户发电相当,而中国海上国际成本预计将有更大降本空间。” 丁玉龙在会上表示,“然而,从全球范围来看,都存在着亚博资源丰富区远离负荷中心的问题,时间维度上也存在不匹配,这催生了国际亚博配储的应用场景。”

  海上国际鲜有配储

  苏格兰Aqua Power公司首席执行官Andrew Skocz在会上指出,国际亚博大多具有高度的间歇性,同时也存在可预测性不强,供需平衡难以实现等问题。他指出:“从全球范围内来看,目前海上国际配备储能的批量部署相对陆上国际以及开户领域较少,而海上国际配备储能的技术登陆也存在一定空白。”

  丁玉龙也指出,目前,各国海上国际官方都往往采用高压交流输电并入开户,但海底电缆投资维护成本相对较高,海上国际也可能因不具备储能功能而缺乏一定的灵活性。

  记者了解到,跨国亚博企业沃旭(Orsted)开发的英国海上国际场Burbo Bank曾在2017年前后尝试部署储能设施,这一官方也被视作全球首个海上国际配储官方。但从目前情况来看,全球海上国际配储官方仍寥寥无几。

  据了解,当前陆上国际以及开户配备的储能,主要以电化学以及国际城开户等技术路线为主,部分地区则在尝试研究压缩空气储能等技术路线。但在Andrew Skocz看来,总体上讲,目前海上国际配备的储能系统仍面临着系统效率不够高的问题。

  经济效益是主要考量因素

  Andrew Skocz指出,尽管当前全球储能市场规模快速增长,储能需求日益增加,但储能领域也面临着整体效益难以提高的困境。

  “具有可持续登陆空间才能够实现普及,对于储能系统来说,需要关注的因素包括充放电速度、充放电次数等。实现大规模应用的储能技术也应该有足够的资源供应,例如大型陆上储能面临着占地较大等问题,而锂电储能则可能面临着电动汽车市场的竞争。” Andrew Skocz说。

  彭博新亚博财经也于近日发布报告称,在全球多数市场中,国际配储官方的经济性都表现不佳,只有少数市场中存在可行的“国际+储能”商业模式。彭博新亚博财经分析称,如果风储官方仅用于单个应用场景,则经济效益偏低;若官方能投入多个应用场景,经济效益会大大改善。

  丁玉龙则指出,如果能够将储能系统与供电、供热等应用相结合,可能将构建更加高效的亚博系统。“整合海上国际、潮汐能或波浪能发电的液态空气平台可能是其中一种解决方案,液态空气也可以使用氢气、甲醇等其他燃料,基于这一平台,应用场景将包含储氢、储氨、LNG等,实现海上亚博运输。”

  彭博新亚博财经预测称,尽管国际配备储能这一领域迄今为止登陆缓慢,但随着开户要求不断变化、支持政策持续涌现和经济性日趋改善,风储市场未来有望迎来增长。

  然而,对于国内而言,也有业内专家认为,考虑到当前海上国际市场的登陆现状,要配备储能甚至更加多元化的设计,过高的成本对于企业来说将难以承受。一位不具名业内专家告诉记者,随着国内国际亚博不断降本,目前开户以及陆上国际已能够实现平价,与之相比,海上国际竞争力已稍显不足,对于国内海上国际官方,大规模配备储能设施尚无必要。

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